PMRE是山东高速建设材料有限公司与美国海瑞集团共同研发的一类新型改性乳化沥青产品，其主要功能为防治路面反射裂缝、解决路面松散脱落等病害，应用范围涵盖两个方面：（1）用于国省道等旧沥青路面磨耗层病害处治的Scrub封层，经PMRE对旧路沥青的渗透、再生、重塑过程，修复裂缝及轻微车辙等非结构性病害；（2）用于半刚性基层沥青路面结构应力吸收层，兼具透层、封层和防治反射裂缝功能，一次施工即可实现“透层+应力吸收层”的功效，高效、便捷、经济、环保；（3）用于桥面防水粘结层、超薄罩面粘结层及上封层，有效提高表层与下承层的层间粘结效果及封水能力。
1、恢复旧沥青功能、修复旧路裂缝。PMRE含有特效再生剂，PG低温等级可达-28℃，渗透及再生旧沥青能力出众。PMRE含有专用胶乳，赋予了乳化沥青优异的强度、高低温性能、粘韧性及弹性恢复能力，修复路面裂缝效果显著。
2、高固含量、高粘特性。PMRE固含量达67%~70%（普通乳化沥青仅为50~62%），50℃赛波特粘度是普通乳化沥青的10倍以上，有效成分含量高、粘度大，且与石料、半刚性基层材料等的粘附性优异。
3、突出的抗疲劳性能。PMRE的疲劳寿命可达橡胶沥青的3倍以上；用于应力吸收层时，路面复合结构的疲劳寿命为橡胶沥青的2倍以上。
4、优秀的防水性能。PRME乳化沥青破乳后可形成致密、均匀、黏附性优异的沥青膜，从而在路表或基层表面形成长效的防水层。
5、绿色环保，节能减排。PMRE避免了热沥青施工能耗、老化和烟气排放问题，对环境、人体无毒无害，符合当前发展绿色路面的产业趋势。
6、快速开放交通。PMRE施工后成型速度快，2h内即可开放交通。
1、运输和储备
（1）PMRE原则上现产现用，以罐车或吨桶运输至施工现场，运输过程中温度维持在60℃以上。
（2）如遇特殊情况无法施工，PMRE需存储在专用储罐中，温度维持在50~60℃，且存储时间不能超过5天。
（3）PMRE存储一段时间后，使用前应搅拌1~2min至均匀，并检测其50℃赛波特粘度达到指标要求后方可使用。
2、用于Scrub封层
（1）PMRE洒布后，以专用的设备刷进行拖刷将乳化沥青挤入裂缝，然后进行石料撒布。
（2）建议的PMRE洒布温度为80±5℃、洒布量为1.6~2.0L/m2（实际洒布量需经试洒确定）；建议的石料粒径为5~10mm、石料撒布量为8~12Kg。
3、用于应力吸收层、桥面防水粘结层、超薄罩面粘层及上封层
（1）建议使用同步碎石封层车进行施工。
（2）建议的PMRE洒布温度为80±5℃。
（3）建议的石料粒径为5~10mm、石料撒布量为满铺的70~80%。
（4）用于应力吸收层时，建议的PMRE洒布量为2.0~2.3L/m2；用于桥面防水粘结层、超薄罩面粘层及上封层时，建议的PMRE洒布量为1.5~1.8L/m2。
1、G104泰曲段、G206莱州段（Scrub封层）——解决旧路网裂、纵裂等病害
Scrub封层施工
2、G3京台高速泰安段、潍日高速、龙青高速（应力吸收层）——解决反射裂缝病害
京台高速应力吸收层施工
潍日高速应力吸收层施工
龙青高速应力吸收层施工
3、济广高速槐荫立交桥（应力吸收层及上封层）-解决路面网裂
济广高速应力吸收层施工
